前途汽车:电动乘用车的三大核心技术

更新时间:2019-08-21

  新能源造车势力层出不穷,是否全部获得国家发改委批准我们不得而知,但是我国自主品牌生产的纯电动跑车前途汽车是自2016年就获得了新能源乘用车项目获得国家发改委批准,溜背式车尾线条、双色车身设计、低趴的姿态、超宽的车身,前途K50自车展亮相起就受人瞩目,前途作为我国造车势力的后起之秀,更是被人们用来对比特斯拉。那么这款前途K50有哪些特别之处?

  前途汽车的脱颖而出是企业务实的结果,前途汽车在前途K50的研发上一直秉承高标准,首先、前途K50的做到了轻量化:

  前途K50车身结构用的是全铝合金框架,比传统钢制车身减重了38%,另外车身外观采用了大量的碳纤维复合材料覆盖件,相比于钣金材质,碳纤维的成本更高开发难度更大,但是带来的优点是高强度、耐腐蚀、质量轻,在车辆发生猛烈碰撞时,碳纤维材料可以碎成多的碎片来吸收撞击产生的能量,最大限度的保证车里乘客安全。

  其次、前途K50的拥有不一般的赛车底盘。前途汽车以“驾趣”为核心,配备与英国米拉公司协作调教的底盘系统,前后悬挂采用双叉臂式独立悬架,这种悬架同样应用于兰博基尼盖拉多、玛莎拉蒂3000GT、玛莎拉蒂GranCabrio等超跑,它的优势就在于稳定性方面表现足够出色,能吸收轮胎转向的横向力,抓地性更好。同时前途K50还采用布雷博固定式对向四活塞卡钳,而高碳通风制动盘采用的划线打孔设计,降低激烈驾驶情况下的热衰减现象,兼顾操控精准、稳定驾驶。

  第三点、前途汽车的亮点—三电核心技术。作为一款纯电动跑车,电池就是它的心脏,三电技术正是为了保护电池而生,其中包括:整车控制管理系统(VCU)、可充电能量储存系统(RESS)和双电机与多种驾驶模式。

  整车控制管理系统对电驱动系统、可充电能量储存系统、充电系统等进行统筹管理。VCU整车控制管理系统作为全车能量管理系统中枢,可回收车辆在制动过程的电能,提升续航里程。该系统具有五大功能:车辆行驶管理、能量管理、通讯管理、人机交互、安全管理。

  前途汽车独创的RESS可充电能量储存系统,为整车效率管理及后续开发奠定了坚实的基础。不同于传统形式,RESS系统采用模块化形式,总容量为78.84千瓦时;智能化电池管理系统(BMS)的应用,使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内;电池热管理采用主动式液态冷却/加热系统,在-30°C至+55°C环境正常使用。

  作为纯电动跑车的前途K50,采用永磁同步电机,带有独立的主动液态冷却系统,避免电机过热;双电机的总峰值输出达到280千瓦、580牛·米;BOOST模式总输出达到320千瓦、680牛·米。前途K50提供三种驾驶模式:延长续航能力的自适应模式、动力提升的运动模式和火力全开的超频模式。

  除此之外,前途汽车还选用了研发难度大,但是安全性更高,适配更灵活的软包电池。软包锂电池内部组成与方形、圆柱锂电池的区别不大,最大的不同之处在于软包锂电池包采用铝塑复合膜作为外壳,方形和圆柱电池采用金属材料作为外壳,在发生安全隐患的情况下铝塑膜包装的软包电池最多只会鼓气裂开。总的来说,前途K50作为新能源电动跑车,在技术上还是做出了很大的突破,也为未来的汽车发展方向奠定了基础。

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